Crashs d avions

Une nuit d’été de l’année 2002, dans un ciel vide, deux énormes jets se percutent.
L’un des avions transporte un groupe d’enfants russes, l'autre est un avion courrier DHL.
Leurs routes se croisent au-dessus de la frontière germano-suisse.

Cette nuit-là, il n’y a qu’un seul contrôleur au centre de contrôle de Zurich... et il est à bout.
Les hommes de la maintenance ont éteint l’écran du radar qu’il utilise normalement et l’ont ainsi obligé à fonctionner avec un système de sécurité inférieure.
Ils ont aussi coupé par erreur tous les téléphones. Et puis, pour couronner le tout,
le collègue du contrôleur lui annonce qu’il prend une pause.
Peter, le contrôleur, se retrouve seul pour superviser deux écrans situés à trois mètres l’un de l’autre.

Malgré le système anti-collision TCAS, l'incroyable va se produire.



Mot de Passe: Khalil236



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CRASH DU VOL JAL 123

Lors d'un vol entre Osaka et Tokyo, une explosion arrache la queue d'un gros porteur : l'avion s'écrase, faisant 520 victimes et laissant 4 survivantes.

Pour désengorger les aéroports, bondés en périodes de vacances, les compagnies japonaises utilisent régulièrement de très gros appareils pour des vols de courte distance. Le 12 août 1985, le vol JAL 123 transporte 524 passagers et membres d'équipage de Tokyo à Osaka. Au bout de douze minutes de vol, une violente explosion endommage la queue de l'appareil, qui s'écrase sur les flancs du mont Osutaka. Des 524 passagers, seules trois femmes et une fillette ont survécu au drame. L'enquête dévoile comment une telle tragédie a pu se produire.


Mot de passe: Khalil236


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TENERIFE, LE CRASH DU SIECLE!
27 Mars 1977, aéroport de Tenerife, une terrible collision,
583 morts... 64 survivants. Un documentaire saisissant sur
le crash du siècle grâce à un travail d'archives phénoménal
(interviews des survivants, lecture des boîtes noires...)
et des effets spécieux impressionnants de réalisme...


A l'approche de l'aéroport de Las Palmas aux Canaries,
un Boeing 747 de la Pan Am est détourné, ainsi que de
nombreux autres, vers le petit aéroport de Tenerife.
A l'origine de ce changement de vol, un indicent qui empêche
tout atterrissage à Las Palmas. Rapidement débordés, les contrôleurs
aériens de Tenerife voient affluer en quelques dizaines de minutes,
une vingtaine de charters et de vols réguliers. Agacé, le pilote d'un
Boeing de la KLM s'emporte alors que le brouillard tombe.
Il percute le 747 de la Pan Am. C'est à ce jour l'accident
le plus meurtrier de l'histoire de l'aéronautique :
cinq cent quatre-vingt trois morts sont à déplorer.
Pourtant, ces deux avions disposaient de toute la technologie
à bord pour empêcher une collision. Ce document tente de
reconstituer l'accident et d'expliquer la survie des soixante
quatre rescapés.

Mod de Passe Khalil236





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Mod de Passe Khalil236

Le 23 août 2001, l’Airbus A330 de la compagnie canadienne Air Transat décolle de Toronto en destination de Lisbonne.
A son bord, 293 passagers et 13 membres d’équipage. Le commandant Robert Piché et son copilote Dirk De Jager sont aux commandes de l’appareil. L’avion vole depuis 5 heures quand une alarme indique une baisse de température d’huile sur un des moteurs.


Quelques minutes plus tard, une seconde alarme annonce un déséquilibre du carburant. Les pilotes tentent de comprendre et de résoudre l’incident. Mais selon les jauges, l’appareil perd de plus en plus de kérosène. Bientôt sans carburant et sans moteurs,

l’avion plane et se dirige vers l’aéroport le plus proche, à Lajes dans les Açores. A l’approche de la piste, l’avion va beaucoup trop vite et au moment où il touche le sol,
presque tous les pneus éclatent. Les pilotes arrivent enfin à arrêter l’appareil. Tous les passagers sont sains et saufs. Mais que s’est-il réellement passé pour qu’un avion aussi sophistiqué se transforme en planeur ?


Les premières vérifications confirment l’absence de carburant dans les réservoirs, preuve que l’avion a été victime d’une fuite.
L’enquête détermine l’origine de la panne : sur un des moteurs, un tuyau hydraulique est venu frotter contre le tuyau d’alimentation en kérosène, le perforant et entraînant une fuite massive du carburant.

La faute incombe au service de maintenance, qui, 5 jours avant le vol, avait monté une mauvaise pièce servant à séparer les deux tuyaux.
La compagnie Air Transat est totalement responsable de l’incident.

A travers des reconstitutions plus vraies que nature et des témoignages de passagers du vol TS 236, ce film permet de revivre ce qui s’est réellement passé en cette nuit d’août 2001.
Des explications techniques de spécialistes d’aéronautique permettent
de comprendre ce qui a provoqué cet incident, qui aurait pu se transformer en une effroyable catastrophe.

Mot de passe: Khalil236





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Honolulu, le 24 février 1989. Le vol 811 de United Airlines s’envole vers Auckland avec à son bord 336 passagers.
Soudain, la porte de la soute avant s’ouvre brutalement à une altitude de 7000 m,
provoquant une décompression explosive.
5 rangées de sièges sont emportées et 9 passagers portés disparus. Dans la cabine de pilotage, la situation empire.

Les pilotes de l’avion tentent de faire demi-tour mais l’appareil ne cesse de perdre
de l’altitude. L’équipage se prépare au pire. Les pilotes arrivent enfin à stabiliser
l’appareil dans les airs et se posent sur la piste. Les passagers sont immédiatement évacués.

Pour les familles des victimes, le calvaire ne fait que commencer. Kevin et Susan Campbell ont perdu leur fils, Lee.
Ils veulent savoir ce qui s’est réellement passé sur le vol 811 et mènent leur enquête.
Ils découvrent vite que des défaillances ont déjà été décelées sur les loquets de
verrouillage de certains Boeing 747 et que des ouvertures accidentelles de portes de soute se sont produites.
Ils sont persuadés que le problème vient du commutateur de la porte. Le rapport du NTSB (Bureau National pour la Sécurité des Transports) conclut à une erreur de manipulation humaine.
Pour les Campbell, la thèse officielle ne tient pas.
Ils reprennent leur enquête et restent persuadés que l’accident n’aurait pas du avoir lieu.

Ce film, alternant reconstitutions de l’accident et témoignages de rescapés, nous fait revivre cette tragédie aérienne et nous entraîne dans un suspense haletant.
La seconde partie du film est consacrée à l’enquête que mène la famille Campbell pour découvrir la vérité.
Une vérité qui dévoile les faiblesses d’une aéronautique privilégiant parfois la rentabilité au détriment de la sécurité.



Mot de Passe: Khalil236




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VOL AA1420 RAFALE FATALE

L’orage est un des éléments naturels les plus dangereux pour l’aéronautique.
Le 1er juin 1999, le temps sur le Sud des Etats-Unis est orageux. Malgré cela,
l’équipage du MD-80 d’American Airlines, au départ de Dallas, estime qu’il peut atteindre Little Rock.

L’avion décolle avec à son bord 139 passagers. Le vol se déroule normalement mais la situation météorologique à Little Rock n’est guère rassurante.
A l’approche de l’aéroport, les pilotes se préparent pour l’atterrissage en suivant les consignes habituelles.
Mais les rafales de vent atteignent les 80 km/h et soudain le vent change de direction.
Le commandant décide pourtant de poursuivre l’approche. A ce moment il a encore le choix de remettre les gaz.
L’avion est à très basse altitude, plus il se rapproche, plus les turbulences sont puissantes.
L’avion touche finalement le sol, glisse sur la piste détrempée et ne parvient pas à s’arrêter.
L’appareil termine sa course, brisé en trois morceaux. 11 personnes, dont le commandant de bord, trouvent la mort dans l’accident.
Le Bureau national pour la Sécurité des Transports est immédiatement prévenu.
Il faut trouver les causes de l’accident. Pourquoi l’avion ne s’est-il pas arrêté ?
Les enquêteurs découvrent vite ce qui s’est véritablement passé : les aérofreins n’ont pas été déployés.
Une seule explication est possible, le pilote a oublié d’armer le levier des aérofreins.

Ce documentaire fiction raconte et démontre les causes réelles de la catastrophe.
Les faits et les dialogues, tirés des enregistrements des boîtes noires, ont permis de reconstituer en images les conditions du vol.
Des compléments d’information sont apportés par des professionnels de l’aéronautique, qui analysent la situation.
Un film spectaculaire et terrifiant.


MOT DE PASSE: Khalil236



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Bonjour mes amis et bienvenue
pour commencer notre rubrique de films documentaires nous allons consacrer toutes une première partie aux CRASHS ET CATASTROPHES D'AVIONS.







VOL AF 8969 TERREUR AU SOL

Dans ce nouvel épisode intitulé Vol AF 8969 - Terreur au sol, la réalisatrice Chantal Hébert reconstitue, notamment à l'aide d'archives et de témoignages, la prise d'otages de l'Airbus A300 d'Air France par le Groupe islamiste armé d'Algérie le 24 décembre 1994.



Mot de passe: Khalil236






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En aéronautique, les accidents les plus spectaculaires ne sont pas nécessairement les plus meurtriers. Le 28 avril 1988, un Boeing 737 de la compagnie Aloha s'est retrouvé à 7300 m d'altitude dans une situation critique totale, inattendue et unique dans l'histoire de l'aviation.

Lorsque le commandant de bord et la co-pilote décollent, ils ne s'attendent pas à ce qu'une partie du toit de l'appareil s'envole. L'équipage et les passagers viennent de subir une décompression explosive et se retrouvent par moins 50° dans un avion fragilisé, à devoir atterrir d'urgence…


MOT DE PASSE/ Khalil236



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VOL AP 603, L'OISEAU AVEUGLE!

Le 2 octobre 1996, le vol AP 603, un Boeing 757 de la compagnie nationale péruvienne Aéroperu se prépare à décoller en destination de Santiago du Chili. A son bord, 61 passagers et 9 membres d’équipage.

L’avion s’envole à l’heure prévue, tout paraît normal. Mais au bout de quelques secondes de vol, une première alarme se déclenche : les indicateurs d’altitude et de vitesse sont bloqués. D’autres incidents et alarmes s’enchaînent et bientôt, le commandant Eric Schreiber et son copilote ne maîtrisent plus l’appareil.
L’avion essaie de retrouver sa route vers l’aéroport mais le contrôleur aérien reçoit des données erronées en provenance de l’ordinateur de bord et ne peut pas secourir l’équipage. Soudain, l’avertisseur de proximité du sol se déclenche. L’appareil court droit à la catastrophe.
Après 30 minutes de vol, l’avion s’écrase dans l’Océan Pacifique. Tous les passagers et membres de l’équipage périssent dans la tragédie.

L’enquête commence aussitôt. Elle révèle rapidement une erreur humaine à l’origine du crash du Boeing : les prises d’air statique, permettant de mesurer l’altitude, étaient obstruées par un ruban adhésif oublié par l’équipe de maintenance.
Cette tragédie amène également à s’interroger sur le comportement de l’équipage et sur la part de responsabilité des pilotes par rapport à l’informatisation du matériel. En effet, les pilotes doivent parfois oublier les ordinateurs et s’en remettre à leur propre expérience.

Ce documentaire permet de revivre les conditions réelles de ce crash aérien. Une reconstitution fidèle nous plonge dans l’atmosphère terrifiante de la catastrophe, dont les faits et les dialogues ont, ici, été reconstitués grâce aux boîtes noires de l’appareil. De nombreuses explications d’experts en aéronautique permettent de comprendre ce qui a provoqué ce terrible accident.

Mot de passe: Khalil236

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VOL AS 261, PLONGEON MORTEL!
Le 31 janvier 2000, à Puerto Vallarta au Mexique, 83 passagers embarquent à bord du vol AS 261 à destination de Los Angeles. Deux pilotes chevronnés sont aux commandes de l’appareil. L’avion décolle et prend sa vitesse de croisière quand, soudainement, une des commandes ne répond plus...

Le compensateur de la gouverne de profondeur, qui permet de faire monter ou descendre l’avion, est bloqué en position piqué. L’équipage tente de résoudre le problème et décide de se dérouter vers Los Angeles mais, brusquement, l’avion part dans un premier piqué vertigineux. Les pilotes ont du mal à reprendre le contrôle mais arrivent à redresser l’appareil, qui a pris beaucoup trop de vitesse. Soudain, le compensateur se brise net, entraînant l’avion dans un second piqué, infernal et mortel. L’appareil s’écrase 60 secondes plus tard dans l’océan, ne laissant aucun survivant.

Une enquête du Bureau National pour la Sécurité des Transports américains est aussitôt ouverte. Les enquêteurs découvrent en étudiant les débris sortis de l’eau, que le vérin du compensateur de gouverne était défaillant. Les autorités fédérales vérifient immédiatement les 34 appareils d’Alaska Airlines. Six d’entre eux possèdent un vérin défectueux. D’autres faits inquiétants mettent en cause la compagnie aérienne : le non respect des procédures de maintenance et le rallongement des délais entre chaque révision. Le crash s’est produit à cause de la négligence d’une compagnie qui a privilégié la rentabilité à la sécurité.

Ce film retrace de manière spectaculaire l’histoire d’un des épisodes les plus dramatiques de l’aviation commerciale. Les reconstitutions exactes des faits, les témoignages de parents de victimes et les explications d’experts permettent de revivre et de comprendre comment cette tragédie s’est réellement déroulée.



Mot de passe: Khalil236


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